演繹“防燒機(jī)油”黑科技
讓您的愛(ài)車(chē)感受不丟機(jī)油的澎湃動(dòng)力
Demonstrate the”anti-engine oil burning”black technology
Let the car experience the pleasure of being clean without losing oil.
美洲豹防燒者 SQ AOB-X
100% PA0+酯+鉬+胺 防燒分子全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油
認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn):寶馬BMW LL-12FE
奔馳MB 229.61
福特WSS-M2C963-A1
通用GM Dexos1TM
適用車(chē)型:歐亞美系高檔汽油、乙醇汽油及混動(dòng)和輕型柴油引擎寶馬/奔馳/福特/豐田/本田/日產(chǎn)要求使用C2/GF-7A等級(jí)的引擎
預(yù)防丟油動(dòng)力更強(qiáng)
五大核心科技“6方體防燒機(jī)油保護(hù)技術(shù)”
· 超強(qiáng)高溫高剪，預(yù)防高溫高速氣缸壁磨損 》》PAO+酯 氣缸壁的“防彈衣”
茂金屬PA0與酯類(lèi)形成“網(wǎng)狀混合油膜”，在150℃高剪切下黏度保持率>90%，高速超車(chē)、山道爬坡工況下油膜破裂臨界值提升70%。有機(jī)鉬化合物作為抗磨與防燒核心成分，可在金屬表面生成納米級(jí)“液態(tài)抗磨鍍層”摩擦系數(shù)降低至0.0015(普通機(jī)油約 0.03)，超低的活塞環(huán)與缸壁摩擦系數(shù)，減少金屬直接接觸磨損，降低因磨損間隙增大導(dǎo)致的機(jī)油泄漏燒機(jī)油。
· 超低蒸發(fā)損失，預(yù)防高溫高壓潤(rùn)滑油消耗 》》PA0+酯 機(jī)油的“鎖水劑”
茂金屬PA0 具有低揮發(fā)性，酯類(lèi)油分子間作用力較強(qiáng)，兩者結(jié)合使得該機(jī)油的諾亞克蒸發(fā)損失控制在5-8%(1小時(shí)250℃測(cè)試)，(遠(yuǎn)超行業(yè)歐標(biāo)≤13)耐高溫蒸發(fā)性能超強(qiáng)，不會(huì)因高溫形成油蒸汽積碳堆積，優(yōu)于普通合成油2倍，在引擎高速高壓運(yùn)行情況下，仍保持油膜剪切強(qiáng)度，油膜不會(huì)斷裂，減少機(jī)油因高溫?fù)]發(fā)消耗以及金屬直接摩擦造成劃傷密封件引發(fā)漏油。
· 超強(qiáng)韌性油膜，提升恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃動(dòng)力 》》PA0+鉬 動(dòng)刀]的“復(fù)活劑”
由PA0與鉬類(lèi)形成的超強(qiáng)韌性油膜，具有良好的吸附性和強(qiáng)油膜韌性，可在金屬表面形成更牢固的潤(rùn)滑膜。低黏度PA0與鉬劑協(xié)同作用，油膜隨轉(zhuǎn)速動(dòng)態(tài)調(diào)整厚度，低速時(shí)低黏度省油,高速時(shí)高韌性抗磨，降低了摩擦阻力，接近“零摩擦”狀態(tài)，動(dòng)力損失減少 90%，油門(mén)響應(yīng)延遲縮短 0.3s，0-100km/h 加速時(shí)間提升 0.5-1 秒。恢復(fù)引擎澎湃動(dòng)力輸出，起步加速動(dòng)力更強(qiáng)。
· 超強(qiáng)高溫抗氧，預(yù)防泥碳形成活塞環(huán)卡滯 》》PA0+胺活基環(huán)的“清道夫”
胺類(lèi)清凈分散劑與PA0協(xié)同技術(shù)，在極端高溫環(huán)境下(如渦輪增壓器、高負(fù)荷工況)持續(xù)抑制氧化反應(yīng)，減少泥碳堆積，在180℃高溫下仍能捕獲自由基，抑制機(jī)油氧化成膠。通過(guò)胺分子結(jié)構(gòu)中的極性基團(tuán)，可輔助溶解積碳前驅(qū)物，將油泥、漆膜分解為納米級(jí)顆粒隨機(jī)油過(guò)濾排出，防止其沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)，從根源上阻斷“積碳卡滯活塞環(huán)→機(jī)油竄燒”的惡性循環(huán)。
超低硫磷灰分，預(yù)防高溫積碳沉積物生成 》》PAO+SPAS 排放系統(tǒng)的“守護(hù)者”
低SAPS(硫、磷、灰分)復(fù)合劑與PA0協(xié)同技術(shù)，灰分≤0.8%，符合ACEAC3、C5、C6及國(guó)六b帶顆粒撲捉器/GPF要求。近代的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，工作溫度更高、燃燒更劇烈，高灰分機(jī)油易在活塞環(huán)、燃燒室、渦輪增壓器等部位形成積碳或沉積物堵塞排放后處理系統(tǒng)顆粒撲捉器，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗升高，甚至引發(fā)“低速早燃”(LSPI)等嚴(yán)重問(wèn)題。
